【識港網訊】近日，運輸及物流局局長陳美寶與珠海市市長吳澤桐就兩城在物流、航空及陸路運輸等方面的合作交流意見，局方表示會積極探討「粵車南下」的實施安排，爭取今年內推出計劃。這一消息為粵港兩地民眾的雙向奔赴帶來了新的希望。

自「港車北上」於2023年實施以來，運作順暢且成果顯著。截至目前，新申請數字已破10萬，約9.6萬輛私家車獲發許可證。港人假期北上消費已蔚然成風，這一現象在一定程度上給香港本地零售餐飲業帶來了挑戰。在此背景下，「粵車南下」計劃的推進顯得尤為迫切。

「粵車南下」有助於實現兩地民眾的雙向奔赴，平衡兩地的消費互動。長期以來，「港車北上」熱絡，而「粵車南下」卻遲遲未能全面展開，形成了「單向流動」的局面。這種不平衡不僅限制了兩地人員的自由往來，也不利於大灣區的深度融合。早日實現「粵車南下」，將吸引更多內地高消費人士來港，為香港的旅遊、餐飲、批發零售等行業帶來新的客源和增長點，促進香港經濟多元化發展。

過去，部分港人對「粵車南下」存在諸多擔憂，主要是交通問題，一方面擔心內地司機不適應本港交通規則和駕駛習慣，另一方面憂慮大量內地車輛湧入會造成市區大塞車。然而，隨着大灣區加速融合，「港車北上」已實施一年多，兩地司機對彼此的駕駛習慣有了一定了解，適應問題已不再是主要障礙。

至於交通容量，目前平日已有逾千輛港車離境北上，周末數字更多，這為香港的路面及停車場騰出了一定的承載能力。而且，「粵車南下」實施初期可以通過設定指標限制、逐步有序放開的方式，避免交通負荷過重。具體可參照「港車北上」的配額數量，設定「粵車南下」申請配額，而首階段可以大嶼山為試點，容許南下粵車經港珠澳大橋香港口岸到大嶼山區域。當運作一年確定暢順後，在第二階段便可逐步提高接受申請的數量，以及放寬南下車輛通行至市區的限制。

發展重心北移有利資源優化

香港北部都會區的發展也為「粵車南下」提供了有利條件。隨着香港的發展重心逐漸北移，新界區土地資源豐富，有條件容許兩地私家車互通。這不僅有利於加強粵港兩地的聯繫，還能促進北部都會區的經濟發展，實現資源的優化配置。

「粵車南下」計劃的推進是大灣區融合發展的必然趨勢。特區政府應積極作為，盡早推進「粵車南下」政策落地。通過合理規劃和管理，實現兩地車輛的有序互通，促進民眾的雙向奔赴，推動大灣區的互聯互通和經濟繁榮。