【識港網訊】日前召開的中央經濟工作會議，總結2024年經濟工作，分析當前經濟形勢，部署2025年經濟工作。爲貫徹落實會議精神，近期南方日報、南方+組織一批記者深入我省區縣、園區和企業等經濟一線，聚焦制造業當家、“百縣千鎮萬村高質量發展工程”、外貿發展和海洋經濟等重點領域，全面呈現我省各地各部門“努力把各方面積極因素轉化爲發展實績”的務實舉措和進展成效，以堅定發展信心，凝聚發展合力。即日起推出“經濟一線看信心”系列報道，敬請垂注。

刷羊城通坐上文遠知行無人駕駛小巴通勤，大型自動駕駛掃路機讓道路幹淨整潔……對于在廣州生物島工作生活的人而言，這些已經變得稀松平常。

掏出手機，點開出行平台，就可以“絲滑”打到沒有駕駛員也沒有安全員的小馬智行全無人自動駕駛出租車……在廣州南沙區明珠灣，這些車一路暢行無阻，比“老司機”開車還穩。

今年10月、11月，廣州兩家自動駕駛企業文遠知行、小馬智行先後登陸美國納斯達克，分别被譽爲全球Robotaxi（無人駕駛出租車）領域第一股、第二股。廣州正大步向全球“智駕之城”挺進，而廣東在自動駕駛領域的強勁實力也顯露無遺。

随着汽車産業加速進入智能化“下半場”，自動駕駛技術應用無疑是其中的“戰略高地”，更是未來發展的關鍵。日漸成熟的自動駕駛産業鏈條，爲轉型突圍中的廣州汽車制造帶來了一縷新“曙光”，也将爲廣東汽車産業與人工智能發展添上精彩的一筆。

加速“駛入”自動駕駛商業化下半場

“請問是在這裏上車嗎？能不能幫我看看車票怎麽買？”一大早，年過七旬的李先生乘坐地鐵來到廣州生物島。在官洲地鐵站A口，他拿着手機，向周圍一同等車的年輕人反複确認無人智慧小巴如何乘坐。白發蒼蒼、戴着助聽器的他，在人群中十分醒目。

“我是從湖南來廣州旅遊的，在網上查到這裏能坐無人駕駛的公交車，我就專門過來了。”李先生說，今年以來，他總是在新聞裏聽到無人駕駛這個“新玩意兒”，這次來廣州就打算體驗一番。

文遠知行市場公關總監張羽雪明顯感受到，經過幾年的行業變遷，今年以來自動駕駛技術應用開始逐漸被市場和大衆所接受。

今年1月，來自深圳的速騰聚創正式挂牌上市，成爲港股“激光雷達第一股”；7月，有我國“自動駕駛運營第一股”之稱的如祺出行也在港交所上市。據不完全統計，2024年我國還有10家自動駕駛産業鏈公司正尋求上市。

在張羽雪看來，行業經過過去幾年的技術沉澱，在今年終于迎來應用爆發期。

記者乘坐無人駕駛小巴時發現，當後方有車輛超車時，小巴會進行減速。針對前方不同的障礙物，小巴會作出不同的反應：遇到落葉時，會選擇軋過；地面上出現坑洞時，則會選擇繞行。

“在處理路上各類場景時，自動駕駛車輛反應速度其實已比人快很多了。乘客普遍反饋無人駕駛車輛的駕駛水平像是一位有5年—9年駕齡的‘老司機’。”文遠知行産品交付工程師遊越說。

随着技術的逐漸成熟，各類應用場景和産品正雨後春筍般湧現，自動駕駛正加速“駛入”商業化落地的“下半場”。

去年12月，文遠知行攜手廣州巴士集團在廣州落地全國首個自動駕駛小巴商業收費運營服務，已開放10條運營路線。這是全國首個前裝量産自動駕駛小巴商業化運營牌照。

今年5月，文遠知行在廣州取得了全國第一個城市開放道路場景下，L4級自動駕駛貨運車純無人遠程測試許可，正在進行“7×24”全天時的載貨測試。

“現在我們做完了0—1的事情，接下來應該推進1—100的事情。0—1就是從無到有，從技術出現到落地實現。1—100，就是從小規模到大批量應用。”張羽雪說。

自動駕駛産業集群呼之欲出

以文遠知行、小馬智行爲代表的自動駕駛企業的快速發展，離不開政策與産業的同頻共振。

“中國自動駕駛領域多項政策創新在廣州率先施行。”文遠知行創始人兼CEO韓旭說，得益于廣州多項先行政策支持，文遠知行才能快速實現自動駕駛技術的創新發展。

國家和廣東省層面，也大力支持自動駕駛應用發展。今年7月，廣州、深圳獲國家批準爲“車路雲一體化”應用試點城市。近年來，廣東積極布局自動駕駛産業賽道，敏銳“搶灘”。

短短7年時間，文遠知行、小馬智行就成長爲全球自動駕駛領域頭部玩家，離不開廣東的前瞻性布局、開放政策和産業基礎。

早在2018年，廣州就開始布局智能網聯汽車，先後出台了道路測試、示範應用和示範運營相關的政策和标準，逐步開放城市道路。

起步先、布局早，這也讓廣州在自動駕駛領域創下多項“全國第一”：第一個發放載客測試牌照、第一個在中心城區主幹道開展道路測試、第一個向自動駕駛研發企業發放道路運輸經營牌照、第一個自動駕駛出租車開展商業化示範運營的城市……

廣州市交通運輸局公布的數據顯示，廣州已累計開放827條測試道路，單向裏程約1666公裏，涉及6個行政區。目前，有15家企業在廣州市開展不同級别的道路測試和載客、載貨、編隊、遠程等L3、L4高級别測試活動。

廣東另一核心城市——深圳也不遑多讓，在全國率先展開智能網聯汽車的立法工作，于2022年8月施行《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，全鏈條解決智能網聯汽車測試、準入、使用管理、事故認定等問題。

“目前，廣東在自動駕駛領域全面領跑，協同深厚的産業基礎，創新活力源源不斷。”工業和信息化部電子第五研究所高級工程師盛秀婷說。

智能網聯汽車産業的發展，離不開自動駕駛技術的支撐。在競逐智能化“下半場”的路途中，廣東車企也在積極與文遠知行、小馬智行及自動駕駛上下遊合作，開拓業務版圖。

廣汽集團子公司廣汽資本先後與文遠知行、小馬智行開展戰略合作，對文遠知行投入兩筆共5000萬美元的戰略投資。不久前，廣汽埃安還與小馬智行正式簽約，共同推動全無人Robotaxi量産商業化落地。

車企與自動駕駛技術企業擦出的火花，将對廣東汽車産業發展格局産生深遠影響。

在廣州市智能網聯汽車示範區運營中心主任吳征明看來，随着自動駕駛技術逐漸成熟，商業化應用大規模落地，傳統的汽車産業發展模式将被颠覆。智能駕駛一定程度上可以扭轉廣東在燃油車時代和新能源時代“整強零弱”、核心部件本地化配套率低的局面。

“人工智能時代，AI成爲驅動汽車業變革新的決定性因素。”盛秀婷認爲，廣東應加強自動駕駛核心技術攻關，優化自動駕駛産業發展的政策法規、管理标準和保險産品體系，同時拓展更多的自動駕駛應用場景，以廣州、深圳爲核心打造廣東自動駕駛産業集群。