【識港網訊】隨處可見的深圳藍，不只是天空的顏色，是在道路上行駛的公交，是大街小巷中流動的出租，也是深圳人每一次搭乘公共交通綠色出行貢獻的減碳量。自從完成全市公共交通行業全面電動化以來，深圳公交在綠色低碳、節能減排的道路上「一路狂飆」。在此基礎上，深圳公共交通行業高質量發展，從市民出行的基礎選擇進階為「多元必選項」。

去年以來，深圳公交行業率先帶頭，發力「超充之城」建設；不斷開通品牌特色線路，助推文旅發展；免費提供展覽館公交通達，服務深圳展會經濟；以軌道交通為主，不斷完善地面公交協同……在綠色出行的道路上，深圳公共交通行業為市民提供了包括通勤、遊玩、智慧充電等全方位的花式選擇。

1 充電5分鐘續航200公里 全城超充率先帶頭

綠色出行，也能植樹。作為全國首個率先完成公交全面電動化的城市，綠色低碳早已成為深圳公交的代名詞。

目前，全市公共交通日均客流量達到1143.35萬人次，高峰時段公共交通占機動化出行分擔率達到52.2%。每天，有15000多輛公交車、900多條公交線路，穿梭在深圳的大街小巷，為市民出行提供方便。據統計，全市公交車輛每年減少二氧化碳排放量135.3萬噸，氮氧化物、非甲烷碳氫、顆粒物等污染物排放量431.6噸。純電動公交車輛較傳統柴油大巴節能72.9%，年度總節能約36.6萬噸標準煤，替代燃油總量34.5萬噸。

而我們常見的「藍的」純電動出租車，在減少碳排放量方面的貢獻同樣不可小覷。節約能源方面，純電動巡遊車較汽油車節能67.36%，2.16萬輛純電動車年度總節能22.88萬噸標準煤，替代燃油15.54萬噸。二氧化碳減排方面，2.16萬輛純電動車一年減少碳排放量71.57萬噸，約相當於5個梧桐山風景區綠植一年的二氧化碳吸收量。污染物減排方面，氮氧化物、非甲烷碳氫、顆粒物等年度污染物減排量達412.28噸。除此之外，純電動車輛也讓城市「靜音」。純電動車輛噪聲較傳統燃油車輛低，減少了行駛過程中的噪聲污染。

純電動公交車和出租車是綠色交通工具，不僅可以運載更多的乘客，而且使用的能源較少，排放物較少。近年來，隨着深圳公交車和出租車純電動化營運，市民不僅在環境提升方面的獲得感顯著增強，深圳公共交通也率先帶頭，引領行業向綠色低碳轉型，成為「超充之城」建設的排頭兵。

走進福田深康充電驛站，位於場站一角的超充設施引人關注。這是深圳首座集光伏、儲能、超充、V2G於一體的智慧綜合充電站。現場配置了200KW電池，641KW電源櫃，共有2個支持480KW液冷超級充電車位，2個V2G充放電車位，2個直流快充車位。其中，液冷超充槍電流是標準充電槍的兩倍，重量減輕30%，線徑減少50%，可以有效降低車主操作難度，為私家車、出租車、物流車等各類新能源車輛高效補能。理論上，僅需充電5分鐘，就可實現車輛續航200公里。自去年8月超充設施啟用以來，由於充電效率高，已贏得了越來越多車主的認可。未來半年，像這樣的超充站，深圳公交行業將建設不少於100座。

2 吃喝逛展一條龍 口岸免費接駁

除了保障常規線路的服務品質，深圳公交通過調研深度挖掘市民出行需求，在此基礎上，開通了一系列特色線路。隨着粵港澳大灣區融合深入，香港和內地居民來往愈發頻繁。2024年春節期間，羅湖口岸、深圳灣口岸都延長了通關時間，深港陸路口岸入境旅客超270萬人次。為保障兩地居民便利往來，地面公交積極主動作為，延長5條公交線路的服務時間，提供5條口岸免費接駁商圈定製線，以及皇崗口岸免費愛心接駁專線，深受香港旅客好評。

口岸免費接駁商圈定製線具有經濟、便捷、舒適、安全等優勢，覆蓋了深圳主要熱門商圈，極大提升了香港旅客在深圳購物遊玩的體驗感。其中，在福田口岸開行4條「福田歡樂購」口岸商圈免費接駁專線，分別是：A線由福田口岸-印力中心，途經KKONE中洲灣、東海繽紛天地、印力中心等主要商圈；B線由福田口岸－福田口岸環線，途經卓越中心、領展中心城（皇庭廣場）、COCO Park、平安金融中心、卓悅INTOWN等主要商圈；C線由福田口岸－福田口岸環線，途經深業上城商圈；D線由福田口岸－福田口岸環線，途經華強北中航城君尚商圈。

此外，還開行了深圳灣口岸至寶安中心區、福田口岸至龍華區開市客和大浪時尚小鎮的免費商圈接駁線，覆蓋了寶安和龍華區的熱門文化旅遊景區和商圈。據統計，龍年春節8天假期共有7條口岸消費文旅專線投入運營，累計發送班次1307次，運送乘客12472人次。

在深港居民來往頻繁的同時，深圳的展會經濟也如火如荼。2023年堪稱深圳會展大年，文博會、糖酒會、高交會、大灣區車展……接二連三的大型展會在深圳開幕，隨之而來的展會交通配套也提前部署。免費公交通達展館，以高品質服務助力展會經濟。

據統計，2023年，深圳地面公交累計服務深圳會展中心、深圳國際會展中心等展覽活動85次，對持有效證件及乘車券的乘客，均可免費乘坐途經展館及周邊公交站的線路，地面公交累計免費運輸抵離展館的各類群體1.1萬人次，有力促進深圳展會經濟的發展。

3 地面公交協同大幅提高

公交軌道接駁換乘率提升

如果說地面公交是城市公共交通的「多面型選手」，那麼地鐵則是「大運量擔當」。目前，深圳逐步形成了「軌道交通為主、地面公交為輔」的大公共交通格局。深圳軌道交通線網運營里程達到567.1公里，地鐵線網公共交通分擔率突破70%。地面公交及時優化線網布局，與軌道交通形成互補之勢，以滿足市民日新月異的出行需求，實現城市出行效率和品質節節提升。

為此，2023年深圳交通運輸部門新增以中小巴為主的軌道接駁線路44條，結合機場、口岸、火車站、碼頭等交通樞紐夜間出行情況，延長接駁線路服務時間16條，開行夜班線路5條；結合軌道高峰期運營情況，提高接駁線路高峰時段服務頻次17條；結合軌道網絡分布優化，截短與軌網併線5個站點以上的同質化運營線路28條。通過一系列措施進一步推進軌道公交融合發展，2023年全市公交接駁地鐵換乘率提升了15%，軌道一次接駁覆蓋範圍提升至93.2%。

2024年以來，按照以「軌道交通為主、地面公交為輔」的原則，交通運輸部門以月份為節點制訂了2024年度公交線網優化工作方案。今年已優化常規公交線路23條，其中取消與軌道交通重複的低效線路10條、新增圍繞軌道站點加強接駁餵給的線路8條、新增軌道未覆蓋線路5條；此外已開通市場化精準服務線路26條，其中包括園區循環巴士3條、山海巴士4條、口岸文旅專線7條，春運返鄉線路12條。

在深圳，無論哪個角落，相隔不到500米，就有一座公交站。這是市民出街最放心的選擇，只要選擇搭乘深圳公交，就進入了安全貼心的全流程服務保障。自2018年深圳被授予「國家公交都市建設示範城市」稱號以來，搭乘公共交通綠色出行，正成為越來越多深圳人的選擇。365天24小時不間斷地守候，映襯着深圳公交為民服務的初心。而深圳的公共交通也通過持續不斷的貼心服務，為每一位乘客出行保駕護航。