【識港網訊】

3月30日，深圳市軌道辦公佈2020年度深圳市城市軌道交通服務質量評價結果。結果顯示，目前，深圳軌道交通線網密度較高，位列全國首位。市民乘客對軌道交通服務的滿意度再創新高。

深圳去年新開6條線路

據市軌道辦統計，去年，深圳共開通6條合計108公里地鐵線路，軌道交通線網（包含有軌電車）運營里程跨越400公里大關，達到422.4公里，運營站點增至254座。新線的開通，結束了光明、鹽田、福保、觀瀾等多個片區無地鐵的歷史。

目前，深圳軌道交通線網密度（城市在運營的軌道交通里程與城市行政面積的比值）為0.21公里/平方公里，較2019年提升34%，位列全國首位。

除了軌道線網密度的提升，深圳軌道交通客運量也穩中有升，公共交通主體地位進一步突顯。去年，深圳軌道交通線網（含有軌電車）共運輸乘客16.3億人次，日均客流445.4萬人次。其中，地鐵全年日均客運強度達1.31萬人次/公里，該指標雖受疫情以及新線處於客流培育期等因素影響，較去年有所降低，但仍排名全國第一。

2020年軌道交通客運量佔全市公交客運量60.7%（不含出租車），同比2019年的56.1%有較大幅度提升。軌道交通在城市公共交通系統中的主體地位日益突顯。

去年，深圳地鐵線網共開行列車159.6萬列次，運營里程34242.8萬車公里，對標北京、上海、廣州及國內已形成地鐵線網的城市，關鍵運營指標優良。其中，運行準點率、運行圖兌現率均達到99.93%以上，各線路列車服務可靠度（遇到一次5分鐘以上延誤的平均運營里程）平均達到967.2萬車公里以上（國標為50萬車公里） 。

市軌道辦公佈的2020年度深圳城市軌道交通服務質量評價結果通報顯示，2020年乘客地鐵線網總體滿意度得分為88.86分，較上一年度提升0.4%，創歷史新高。

11條地鐵線路將提昇運能

今年，深圳各條軌道線路也開啟了服務提升計劃，持續壓縮行車間隔，延長高密度行車區段高峰運營時間，提昇運輸服務能力。

預計在今年底，地鐵1號線工作日高峰期間機場東至西鄉行車間隔壓縮至2分35秒；地鐵3號線工作日早高峰間隔壓縮至2分10秒；地鐵5號線工作日早高峰增加2列車；地鐵6號線工作日高峰行車間隔壓縮至4分；地鐵7號線工作日高峰行車間隔壓縮至3分35秒；地鐵9號線工作日高峰行車間隔壓縮至3分50秒；地鐵10號線工作日高峰行車間隔壓縮至4分10秒；地鐵11號線工作日早高峰增加2列車。

地鐵4號線將持續優化調整晚高峰列車行車安排，提升高峰期大客流車站的運能。其中，取消晚高峰茜坑小交路列車服務為全線大交路行車，預計牛湖至茜坑區段行車間隔將壓縮2.3分鐘，運能提升79%。

此外，針對地鐵4號線噪聲較大路段，港鐵（深圳）採取鋼軌打磨的辦法以改善輪軌接觸關係，通過側面塗油的措施以降低輪軌之間的摩擦係數，對列車夜間（23時至次日7時）運行進行限速。同時，地鐵4號線將定期開展鋼軌預防性打磨，以及鋼軌波磨檢測，如有超限及時進行糾正性打磨，有效降低列車運行噪聲。

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