【識港網訊】沙中線工程質量問題，嚴重打擊港鐵形象。據傳媒報道，曾在美資保險公司出任亞洲區總裁，現任嶺南大學校董會主席歐陽伯權，將會接替今年六月退任的馬時亨，擔任下任港鐵主席。

沙中線工程去年被揭發多項工程質量問題，重挫港鐵形象。港鐵主席馬時亨早於去年11月已宣布，只會續約至今年6月30日，在物色新的港鐵行政總裁、完成沙中線的調查委員會等工作後離任。

據《星島日報》報道，港府已敲定由現任嶺南大學校董會主席歐陽伯權，接替馬時亨出任港鐵主席，接手處理沙中線工程遺下的「爛攤子」。

現年66歲的歐陽伯權曾於香港英華書院就讀，後來於加拿大完成高中及於滑鐵盧大學獲得學士學位。其後加入保險公司，並於多倫多工作16年，始於93年回港定居。回港後他加入美資信安金融集團，成為區內首名員工，一手一腳將公司在亞洲區的業務發展至現時超過二千名員工，並為本港最大的保險及強積金公司之一，其後他於17年從集團的高級副總裁及亞洲區總裁一職退休。

歐陽伯權熱心公共事務，與行政會議召集人陳智思稔熟，他於14年10月獲時任特首梁振英委任，接替陳智思出任嶺大校董會主席。他在任嶺大校董會期間，曾於15年10月校董會會議被學生圍堵時，聯同其他校董與學生席地而坐對話。林鄭月娥17年出任特首時，據報曾考慮提名歐陽伯權出任財政司司長，但最終未有成事。他也曾被傳是證監會主席的人選。

另外，港鐵新任行政總裁的遴選工作亦接近尾聲，據悉最大機會是內部調升。消息人士指出，由於港鐵主席及行政總裁同時更換，若兩人皆由外部人士「空降」，整個領導層都不熟悉港鐵情況，擔心會影響管治；因此新任總裁最好由熟悉港鐵的人士出任。

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