【識港網訊】人們都知道，在飛機翱翔藍天之前要經過複雜的研製過程。一架新機的誕生必須經過論證、設計、試製和試飛四個階段，飛行試驗是其中周期最長、環節最多、風險最大的階段。

試飛，是指在真實大氣條件下對飛行器、航空動力裝置、機載設備和系統進行的各種試驗。飛行試驗貫穿於航空技術和產品發展的始終，發揮着試驗科學不可替代的作用。駕駛新機挑戰性能極限的試飛員也因此被稱作「刀尖上的舞者」，經過他們的試飛，新機才能獲得通向藍天的許可證。

今年是中國航空試飛事業創建的第61個年頭。1959年4月15日，航空工業試飛中心的前身──飛行研究院在古城西安東北部的小鎮閻良悄然誕生，從此結束了中國沒有飛行試驗研究機構的歷史，開創了中國自己的試飛事業，中國也成為繼美、蘇、英、法之後，世界上第五個擁有獨立飛行試驗機構的國家。

「就是缺胳膊斷腿，也一定要把飛機給弄回來！」為了將新型戰機順利飛上天，空軍試飛員以大無畏的英雄氣概敢為人先、勇趟雷陣。

藍天，從來都是大國競爭的舞台。世界航空先驅奧托‧李林塔爾曾說：「發明一架飛機算不了甚麼，製造出來也沒有甚麼了不起，而試驗它才是艱難無比。」

這句話，道出了試飛員對於一個國家航空事業發展的重要，也道出了試飛職業的高風險。統計數據顯示：美國僅在超音速飛機顫振和操穩試飛中，就摔掉了56架飛機，犧牲了72名優秀飛行員。

有人覺得試飛員這樣做是在拚命沒有必要，對此李國恩（試飛大隊長）指着一架新機動情地說：「試飛員屁股底下的新機，是幾代人的心血，國家上億元的財產。一旦掉下來，損失的是幾年甚至幾十年國防工業的成果，失去的很可能是一代飛機，試飛員面對危險第一反應都是要保住飛機。」

藍天試劍，勇者無畏。回眸蒼穹，空軍一代代試飛員以超乎尋常的勇氣創造了一個個堪稱經典的藍天傳奇──

1952年，為滿足抗美援朝作戰需求，在一窮二白的基礎上，三名空軍飛行員以不惜一死的拚命精神，短短九個月將473架整修的飛機送上藍天。

1956年，試飛員吳克明駕馭第一架國產殲-5飛機，冒着機毀人亡的風險飛出八個G的超載，一次試飛三次發動機空中停車等極限課目，助推中國航空跨入噴氣時代。

上世紀六七十年代，面對蘇聯撤走專家的困境，年輕的中國空軍試飛員用一年時間飛出了新中國第一架「爭氣機」，從此中國航空工業走上了自主設計的道路。

如果說第一代試飛員是勇氣型的，第二代試飛員是技術型的，那麼第三代試飛員就是專家型的，上天他們要有比鷹還嫺熟的飛行技術，落地他們必須是合格的飛機設計師。為了達到這一要求，他們付出了常人難以想像的艱辛。

國之重器，以命鑄之。61年來，中國試飛員累計遭遇空中險情3000多次，29名試飛員獻出寶貴的生命。如今，雖然試飛條件、試飛水準早已今非昔比，航空試飛人仍要不斷征服高原、高寒等極端自然環境，不斷挑戰世界難題、飛行「禁區」。在試飛英雄前輩的精神指引下，一批批的試飛新星不斷湧現……

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