移動版
在這裏認識香港



國際油價暴跌 港未跟隨惹爭議 車主為何仍捱貴油
作者:馮仁樂   來源:香港商報網    2020-04-24 09:46
即使國際油價出現下跌,由於稅項及其他營運成本不變,國際油價的升降往往需要一段時間方能於本地零售價格上反映。若消費者希望本港燃油大幅減價,理論上要在成品油進口價大幅下滑後,才能夠實現。
 【香港商報網訊】記者馮仁樂報道:最近一段時間,國際油價因受疫情等影響而數度急瀉,期油價格更歷史性地跌至「負數」,惟本港各間燃油公司零售油價遲遲未有跟隨,並引發社會各界強烈不滿。多名建制派議員質疑各燃油公司做法非常不合理,促請政府不要再以尊重自由經濟為由迴避油價堅挺問題;並要求競爭事務委員會跟進,檢視當中有否牽涉合謀定價及抬價。環境局局長黃錦星下周一出席立法會經濟事務委員會,亦將討論本港燃油公司「加快減慢」的問題。
  「加快減慢」由來已久
  昨日,多名建制派議員就本港燃油價格「加快減慢」現象會見傳媒。民建聯周浩鼎表示,針對本地油價未有跟隨國際油價下調事宜,已要求競爭事務委員會處理;亦已邀請黃錦星出席立法會經濟發展委員會,屆時建制議員將作質詢跟進。
  立法會交通事務委員會副主席、民建聯陳恒鑌指,本地油價「加快減慢」並非今日才出現,直言國際油價已下跌一段時間,惟本地油價卻未能反映跌幅,質疑當中涉合謀定價、刻意抬價。他續說,油公司提供優惠不及減價實際,市民及搵食車希望有實質減價,而作為監管的政策局,環境局應作出交代。
  陳凱欣議員指,受疫情影響,國際原油供應過剩,油價較年初暴跌八成,但本港油價下調卻不足一成。她說,這非常不合理。油價是運輸業界其中一個很大的開支,相信現時有很大減價空間,促請環境局局長不應再迴避問題。
  金融服務界議員張華峰表示,國際油價期貨引致大震動,引伸ETF產品的風險問題。他說,有部分投資者並不清楚,以為如購買股票一樣,最多只會輸光,但事實上跌至負數時仍要「上身」承擔,加上現時交易所有不少ETF產品,希望證監會能清楚說明投資者的責任問題。
  議員促請競委會調查
  香港各間燃油公司定價持續高企,下調幅度與環球趨勢不成比例。工聯會質疑本地燃油公司有合謀定價之嫌,企圖壟斷市場,令運輸業界繼續「捱貴油」。昨午,工聯會多名成員到競委會請願,促請競委會調查相關事件,並要求政府實行措施堵塞漏洞。立法會議員何啟明認為,政府應增加競委會法定權力,包括在調查有公司涉嫌違反競爭法時,有權向公司索取證據和設立罰則懲處拒絕合作的人士,同時應開放燃油市場,引入新加坡以外的燃油產品。
  工聯會新界東總幹事鄧家彪認為,油公司應披露油價的成本結構,包括燃油入口價、工資及地價,提高定價資訊的透明度。他說,大部分員工為非技術工友,加上現時的市道甚差,相信工資結構絕不會上升,並指相信可在立法會中要求披露地價,但強調應先監督油公司。
  減氣價後司機每更省20元
  另一方面,因應國際油價下調,機電工程署昨宣布,將下調下月各專用氣站車用石油氣上限價格,新上限為每公升2.13元至2.69元不等,減幅為每公升0.98元。汽總的士司機分會主任何志強表示,減氣價對前線司機有幫助,指疫情下生意大減,以平均每更入70元石油氣計算,下月減氣價後可節省約20元成本。
  陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉指,過去個多月車用燃油價格只減約5%,遠低於昨日公布的車用氣價減幅,凸顯油公司一直以來「加快減慢」。他批評政府一直監管不足、助紂為虐,促請政府應與競委會督促油公司減價,並檢視壟斷情況。
  對於社會各界要求跟進油價「加快減慢」,競委會表示,了解公眾關注,正密切留意情況,如有合理原因懷疑有反競爭行為發生,將會展開調查。
  此外,消委會亦對香港零售油價仍然高企深表關注,正進行分析,適時向公眾發布,強調香港車用燃油涉及廣大市民利益,油公司應本企業社會責任,提供更多資料,以便社會監察。
  油價受限營運成本
  香港車用燃油零售價,一向由個別油公司按商業運作原則和本身運作成本而釐定,政府只會監察本地車用燃油零售價及國際油價走勢,並敦促油公司適時調整。政府所參考的「國際油價」,是以「新加坡無鉛汽油和車用柴油的離岸價」作指標,意味即使紐約期油及布蘭特期油價格下跌,也未必會深刻影響到香港的油價。
  環保局過往曾就此作出解釋,指「由於本港沒有原油的提煉,本地出售的車用燃油全是進口成品油,而非原油。成品油(如車用無鉛汽油及柴油等)是把原油經過提煉加工等工序而製成的產品,與原油是不同的產品,所以國際原油價格與無鉛汽油及柴油的價格變動不一定相同。如要比較國際油價及本地燃油價格,以新加坡離岸價(即普氏平均價)以及油公司的石油產品進口價作為參考,比較適合。」
  並非與國際油價同步
  另一方面,本地車用燃油零售價格,除了包括燃油的進口成本價及稅項外,亦包括油公司的其他營運成本例如人工、地價、運輸及廣告費用等。這些運作成本不一定與國際油價的升降同步,因此油公司在調整價格時,除考慮成品油入口價格外,亦會考慮上述營運成本的變化。此外,本地油公司一般每月進口車用燃油1至3次,油公司大約會維持約30日的存貨。
  換言之,根據以上因素,即使國際油價出現下跌,由於稅項及其他營運成本不變,國際油價的升降往往需要一段時間方能於本地零售價格上反映。若消費者希望本港燃油大幅減價,理論上要在成品油進口價大幅下滑後,才能夠實現。
责任编辑:wang