【識港網訊】貿易及物流是香港的支柱產業之一，但香港作為外向型經濟體，在中美貿易摩擦及環球經濟放緩等因素影響下，進出口大受打擊，直接連累港口貨櫃吞吐量持續疲弱。香港海運港口局公布，去年12月香港港口貨櫃吞吐量只有157.9萬個標準箱(TEU)，按年跌5.7%，連跌23個月，直迫連跌25個月的最長跌浪紀錄。

2019年本港全年港口貨櫃吞吐量累計1836.4萬個標準箱，按年跌6.3%，亦是繼2015年全年連跌12個月後，再次錄得全年下跌。值得留意，香港貨櫃吞吐量最長連跌紀錄是從2014年7月至2016年7月，當時連續25個月下跌。現時本港港口貨櫃吞吐量疲弱情況，正迫近史上最長下跌周期。

料今年低單位數跌幅

香港付貨人委員會執行總幹事何立基早前表示，香港港口貨櫃吞吐量於2019年錄得頗大跌幅。由於去年的比較基數較低，他預期今年情況會較去年改善，跌幅有機會收窄至低單位數。

現時市場情緒普遍轉趨樂觀，何立基稱，主要因不明朗因素逐漸減退，包括中美簽署首階段貿易協議，以及美國把中國剔出匯率操縱國名單等。不過，他認為市場前景仍有隱憂，因為即使中美在首階段貿易協議談判取得進展，但預期兩國關係不會一直風平浪靜，摩擦也不會短時間結束，不排除未來再有其他紛爭出現。

何立基又認為，除了貿易糾紛外，其他因素也可能影響香港港口貨櫃吞吐量，包括以中國內地作為生產基地的廠商，將繼續加快向外轉移至其他地區，加上內地生產成本日漸提高，也是廠商重要考量。去年底他曾表示，本港貨運業持續疲弱，預計將有部分貨運公司結業，今年行業前景不太樂觀。

香港港口地位逐漸落後

中美簽署首階段貿易協議，外界預期將有助本港航運業復蘇，但外電有分析認為，香港可能是中美貿易協議的輸家。《彭博》文章表示，中國承諾在未來兩年提高美國進口規模達2000億美元，消息人士指這個目標實行有困難但並非不可能，中國除了可選擇重新加大採購美國農產品及其他商品外，還可能考慮重塑貿易渠道，將目前經香港轉口到內地的美國貨品，改為直接進口內地。文章認為，這樣一來，香港的港口吞吐量或進一步被削弱。

事實上，近年香港港口吞吐量在國際排名上逐步被內地港口超越。根據香港海運港口局資料，2018年世界貨櫃港口排名，上海蟬聯第一位寶座，其次為新加坡，寧波舟山排第三，香港則由下跌兩位至第七位，前十位內地城市佔六席。

有分析認為，香港港口航運業跑輸內地，與地理位置、收費及外圍經濟因素有關外，更重要的是內地當局對港口有政策扶持，尤其是在擴充基建和整體海關配套、以及提升技術應用的部分。相反，香港港口發展主要由市場主導。