【識港網訊】9月16日，深圳地鐵12號線又傳來好消息，海上田園東站主體結構順利封頂，這是繼洲石路站封頂後，地鐵12號線第二座順利封頂的車站，同時也是深圳地鐵四期工程中實現封頂目標的第二座車站。

此次封頂的海上田園東站位於民主大道與豐民路交叉口南側，沿現民三路呈南北方向布置。車站為島式二層車站，站台寬13m，地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站外包總長523.74m，標準段基坑寬22.2m，車站標準段結構外皮凈高13.83m。車站主體為明挖順築法施工。

地鐵12號線起自南山區左炮臺站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永、大空港等片區後，終至寶安區海上田園東站，線路全長40.56km，是進一步支撐深圳西部發展，提升前海蛇口自貿區、空港新城發展品質的交通骨幹線。全線沿主幹道地下敷設，共設車站33座，其中換乘站18座，可與地鐵1、2、5、11號線換乘，全線計劃於2022年底投入初期運營。

地鐵12號線是深圳地鐵建設史上施工難度最大的線路之一，車站臨近重要建（構）築物63處，區間上跨、下穿及側穿既有運營地鐵線路3處，近距離下穿、側穿建（構）築物及重要管線25處，下穿海域、河流地鐵12號線是深圳地鐵建設史上施工難度最大的線路之一，車站臨近重要建（構）築物63處，區間上跨、下穿及側穿既有運營地鐵線路3處，近距離下穿、側穿建（構）築物及重要管線25處，下穿海域、河流6處。線路同一區間內存在軟弱地層、基巖突起、球狀風化巖等多變地質條件，施工安全風險高、效率低，且與在建線路存在大量接口，統籌施工難度極大。

自12號線開工以來，深圳地鐵、中國電建以「文明安全、綠色環保、優質按期、業主滿意」目標，以建設「標準線、示範線」為依託，全面推行標準化、精細化管理。全線重點圍繞前期策劃布局，按照標準化建設要求建設，充分發揮配置資源的效用，提升建設標準，打造美麗工地。項目積極推進智慧工地建設，通過人臉識別系統和閘機配合，加強進出人員管控，配備產業工人實訓基地，推動工人培訓邁向系統化、常態化，堅持班前講話，不斷提升工人的安全意識。為了進一步提高項目文明施工標準化水平，工地設置人車分流道路系統，施工道路及工作場地全部硬化，配齊配足霧炮機及噴淋系統，合理規劃布置綠化草皮、盆景或加蓋密目網等，讓工地化身綠色的「花園」。

目前，地鐵12號線已正式步入大幹階段，全線主體工程開工率達到97%，其中16座車站開始土方開挖，地連牆開累完成49%、土石方開挖開累完成37%、礦山法隧道開累完成29%。全線工程安全、穩步推進中。