移動版
在這裏認識香港



機師的聲音,是安撫乘客的良藥
來源:橙新聞    2019-08-26 11:18
現今民航機安全至上,駕駛艙不能隨便進出,故此乘客也不會隨便見到機師,所以機師的聲音某程度上就代表着機師的存在,其實,乘客對機師廣播的感覺是很矛盾的。但當有任何預期之外的事情發生時,乘客通常會熱切期待機長的廣播。

【識港網訊】“Ladies and Gentlemen, this is your captain speaking…”即使不是經常乘搭飛機的朋友,以上句子都會覺得耳熟能詳,皆因這兩句句子是很多乘客與機師在航班上僅有的「接觸」,所以被濫用的程度極高。

也許大家都明白現今民航機安全至上,駕駛艙不能隨便進出,故此乘客也不會隨便見到機師,所以我們的聲音某程度上就代表着我們的存在,令有些朋友索性問如果乘搭我的航班,會否聽到我的廣播。

乘客對機師廣播的感覺是很矛盾的。如果所有東西都在乘客預期之中進行的話,機師做的廣播其實沒甚麼人會聽:出發前那個welcome PA中的自我介紹、航班要飛多久、沿途的天氣等等,大家其實沒甚麼興趣聽,唯一有興趣知道的就是航班會否延誤;到達目的地前的那個arrival PA就更加沒用,正在睡覺的不會想被廣播吵醒,正在看電視看電影的又不想節目被廣播中斷,寧可我們快些講完,讓他們可以在降落前看完電影。

但當有任何預期之外的事情發生時,乘客通常會熱切期待機長的廣播。不論是輕如上機後在閘口遲遲未後推出發,又或是重如在降落前突然重飛爬升,乘客普遍都希望知道原因。如果機師未有廣播,他們便會找個機艙服務員問個究竟,但有時可能連空姐空少也尚未知道究竟發生甚麼事,又或者要延誤多久。因此,機師在適當的時候做適當的廣播,對乘客甚至機艙服務員都十分重要,畢竟機師對飛機的狀態及航班的進度才最清楚。

講兩句話,其實不難,不過做人始終不可以太老實。如果機長作出以下廣播,我相信乘客就算不暴動也會坐立不安:「各位乘客午安!我們將於三十分鐘後到達香港,香港現在天氣非常惡劣,有狂風暴雨及雷暴,雨中的能見度只有八百米;機場現在的持續風速為每小時四十六公里,陣風則高達每小時六十五公里,並且有風切變預警。因為天氣惡劣的緣故,香港的航空管制員告知我們需要延誤大概三十分鐘,但因為機上燃油數量的關係,我們最多只能夠延誤三十五分鐘;如果有更多的空管延誤,我們就需要轉飛其他地方,不過轉飛之後,機組人員將會超過法定的工作時限,所以你們將會滯留當地。最後,我想再一次多謝大家選乘本航空公司,下次再見!」

機師每一句經過乘客廣播系統的話都會經過一定的潤飾,而究竟怎樣去潤飾就是一門藝術了:對乘客說因為裝載貨物而延誤十分鐘,可能會令他們問:「為甚麼客機會裝貨?」但如果說延誤是因為要裝載乘客的機艙行李,大家就會變得非常體諒!

對乘客說機件故障要替換零件,可能會令他們問:「飛機安不安全?」但如果說工程人員要完成啟航前的最後檢查,大家可能便會覺得航班特別安全!

至於天氣方面,有些字眼我們盡量不會使用,例如“thunderstorm”、“windshear”、“microburst”等等,一些聽起來好像很危險的字眼,以免引起乘客不必要的恐慌。取而代之的是一些較溫和的詞彙,例如“passing rain showers”或者“shifting winds”,既可大事化小,亦不失真確性。有些機長則喜歡用一些較專業的名詞,例如“convective activities”,希望乘客聽不明白!

機師每一句經過乘客廣播系統的話都會經過一定的潤飾,而究竟怎樣去潤飾就是一門藝術了:對乘客說因為裝載貨物而延誤十分鐘,可能會令他們問:「為甚麼客機會裝貨?」但如果說延誤是因為要裝載乘客的機艙行李,大家就會變得非常體諒!

對乘客說機件故障要替換零件,可能會令他們問:「飛機安不安全?」但如果說工程人員要完成啟航前的最後檢查,大家可能便會覺得航班特別安全!

至於天氣方面,有些字眼我們盡量不會使用,例如“thunderstorm”、“windshear”、“microburst”等等,一些聽起來好像很危險的字眼,以免引起乘客不必要的恐慌。取而代之的是一些較溫和的詞彙,例如“passing rain showers”或者“shifting winds”,既可大事化小,亦不失真確性。有些機長則喜歡用一些較專業的名詞,例如“convective activities”,希望乘客聽不明白!

最考功夫的莫過於真的有問題出現時的廣播。如果出現了一些情況令飛機需要轉飛,不論是機件故障或者是天氣太惡劣,乘客或會感到緊張甚至害怕。這個時候,機長冷靜而穩重的廣播能夠令乘客覺得事情沒甚大不了,萬事都在機師的操控及掌握之中,絕對有助安撫乘客甚至機艙服務員的情緒。反觀,如果連機師自己的聲音都非常抖震,或者說話異常急速及緊張,乘客也會被聲調中的情緒影響。

乘客廣播的重要程度,由公司制定的一本廿八頁的「乘客廣播手冊」中顯然易見,除了包含用字語調聲量速度發音等等的指引外,手冊還提供「貼士」讓我們能夠進一步改善廣播技巧。個人最喜愛的,莫過於叫我們作出廣播時,需要「坐直身軀、保持開朗、臉帶笑容」!老實說,我從來沒有見過任何機長這樣子做廣播!現在每當我需要做廣播時,都會想起這個「貼士」,幻想有個傻佬坐在駕駛艙內齜着牙齒做廣播,我就會情不自禁地變得開朗兼臉帶笑容,自動自覺地使用這個特別的朗誦技巧了!

原文鏈接:http://www.orangenews.hk/culture/system/2019/08/24/010124714.shtml

责任编辑:leidl