【識港網訊】香港與內地前日實現全面復常通關，繼首日錄得28萬人次過境後，昨日截至當晚8時，出入境總數超過23萬人次，其中出境超過11.8萬多人，入境有約11.2萬多人，羅湖管制站仍是最多人選用。署理行政長官陳國基昨日表示，整體運作良好，旅客通關有序暢順，但每次都需要填報電子健康申報表，然後取得健康申報碼，對不熟悉智能電話的長者造成不便，特區政府會與內地部門商討，研究能否優化，甚至取消有關規定。立法會議員促請兩地政府趕在周末高峰期前優化安排。防疫專家則認為，兩地民眾均已獲得群體免疫屏障，健康申報碼防疫作用不大，支持取消。
陳國基昨日出席行政會議前表示，兩地實施全面復常通關首日（6日）共28萬人次過境，陸路口岸佔22萬人次。另外，昨日截至當晚8時，出入境總數超過23萬人次。全面復常通關首兩天，羅湖均是最繁忙的口岸，其次是落馬洲支線管制站。
陳國基籲年輕人幫長者填寫
陳國基表示，前日與相關政策局和紀律部隊首長前往羅湖口岸巡察，亦看到有長者或不懂使用智能電話人士，不知道如何取得健康申報碼，而口岸已派出不少工作人員協助他們取得健康申報碼，避免在內地太多人排隊時，或因未取得健康申報碼令人流堆積，造成混亂。他說：「我們會一直跟內地商討，看看能否優化甚至取消此安排。」
不過，他強調要尊重內地通關要求，呼籲需前往內地的人士，注意內地要求，盡早完成電子健康申報表，「如果自己不懂填寫，便請家中的年輕人或朋友幫忙，過關就能順利很多。」他認為整體而言，交通和流量，以至整個運作都很暢順。
立法會議員鄧家彪接受香港文匯報訪問時表示，他與多名議員周一（6日）曾往各口岸巡察，發現不少長者和不熟悉智能手機操作的市民，不懂如何取得健康申報碼，議員們現場幫助市民操作。他說：「不少長者沒有智能手機，或不熟上網，或沒使用過微信，難以取得健康申報碼，對通關造成不便。」他認為，現在新冠病毒已成風土病，應等同其他流感疾病的管理辦法，而口岸已有體溫監測，以及衞生檢疫工作人員現場觀察，沒必要又再加個健康申報碼。
他認為，若要降低疫情風險，改用紙質健康申報表更有效，也便利長者通關。他擔心本周末或未來節日、假期人流猛增時，不懂如何取得健康申報碼的市民聚集口岸，會造成人流擠塞。他說：「現場來看，市民對取消健康申報碼有強烈要求，兩地政府應趕在這個周末高峰期前優化或取消健康申報碼通關要求。」
專家指不符成本效益應取消
呼吸系統專科醫生梁子超表示，在兩地疫情風險不對等時，健康申報碼制度有助截流、追蹤有染疫風險人群，但目前兩地在經歷新冠大面積感染後，均已進入疫情回落階段，「疫情回落必然是感染人群減少、兩地居民均已獲得群體免疫屏障所致，既然已處於相同疫情階段，健康申報碼制度已失去降低疫情風險的作用。」而且新冠患者有潛伏期，僅憑是否有病徵也無法起到截流作用。
他認為，現時新冠在全球均已成為風土病，除非出現新的強力變種病毒，否則不會提升公共衞生風險，「全球復常的大環境下，新冠和普通流感一樣，已進入全球同步階段，關口監測阻止不了病毒傳播，不符合成本效益，（健康申報碼）應該取消。」
內地商務客量率先反彈
香港與內地恢復全面通關第二天，訪港旅客來港步伐加快。金威旅遊董事總經理林達文表示，來港公幹或商務的旅客數目反彈得較快，客量已回復至疫情前三四成水平，部分客人消費力強勁，商務餐的金額預算由以往每位約1,000元，增至三四千元，「可能大家覺得3年無同香港客戶見面，食豪啲都無所謂。」
林達文指內地訪港客暫時以商務客為主，預計前來觀光或購物的旅客要待本月底至下月才出現，主要由於內地航班的運力仍需要時間恢復，「部分住在外省的旅客要先搭飛機到廣州或深圳，再轉乘高鐵或鐵路來港，未必即時來到香港。」
業界呻導遊及旅遊巴奇缺
對於香港旅遊業何時復甦，林達文認為全面通關只是第一步，現時行業面對最大困難是旅遊巴供不應求，加上導遊「一員難求」，變相影響復甦步伐。「我公司也有10部旅遊巴，疫情下一直曬太陽，未有運作。如今雖然市道復甦，但旅遊巴重新出車前需經過驗車，每部動輒花費10萬元，10部旅遊巴加起來，便需100萬元。」他慨嘆，捱過3年多疫情已是彈盡糧絕，積蓄所剩無幾，難以一下子投入100萬元驗車，惟有見步行步。
全面通關帶旺香港旅遊業，零售界也「丁財兩旺」。批發及零售界立法會議員邵家輝表示，自1月8日實施首階段復常通關起，不少內地旅客專程來港度歲，在尖沙咀遊客區也看到他們的身影，帶旺珠寶、鐘錶及化妝品店的生意。他相信如今全面復常通關後，將有更多旅客來港旅遊消費，「香港零售界已走出低潮，未來會愈來愈好。」
周六周日考驗通關交通配套
兩地全面復常通關首日，各口岸交通情況良好。不過，署理行政長官陳國基昨日提醒，本周六及周日是全面通關後，首個人潮高峰，會是最大挑戰，他已指示相關部門做好交通配套。「實政圓桌」立法會議員田北辰昨日接受香港文匯報訪問時表示，首日（6日）全面通關口岸人流量僅為疫情前三成，鐵路運力綽綽有餘，但巴士運力僅勉強滿足需求，相信與巴士公司人手流失有關，促請特區政府提升巴士運力，以免本周末高峰期會引致羅湖、福田口岸擠塞，其他口岸巴士站大排長龍。
陳國基昨日在回應記者提問時，特別提及跨境學童通關及交通配套，他指出：「明日（今日）開始，跨境學童亦會經口岸回港上課，第一階段（涵蓋）中學生這些年紀較大的小朋友。我們在口岸作出一些特別安排，小朋友在過關時，口岸會有特別櫃枱幫助他們過關。稍後，小學和幼稚園（學童）將在2月22日開始（經口岸回港）上課，我們亦會在校巴和跨境校巴安排方面作好全面準備，希望令他們出入境更便捷。」
鐵路運力足夠 憂巴士司機不足
田北辰對香港文匯報表示，首日全面通關出入境人流，僅為疫情前周末高峰期約三分之一。鐵路運力已恢復到疫前水平，往羅湖和福田口岸列車都「大把位」，運力明顯有餘。但來往各口岸的巴士班次明顯不足，僅勉強滿足市民需要，「如果本周末通關人數恢復到五六十萬人次，往各口岸巴士站恐怕要大排人龍，踢晒腳。」
他擔心到時市民只能改乘鐵路交通，擁至羅湖、福田口岸過關，令該兩個口岸壓力倍增，而其餘口岸則未能充分使用，「但巴士人手不能立即補充得到，只能希望巴士公司早日招聘到司機，增加班次，避免全面通關後出現不必要的混亂。」
城巴九巴將增往來香園圍路線
前日開放的香園圍口岸，新設3條巴士線及一條小巴線接駁。城巴企業傳訊經理曾安廸昨日於電台節目上表示，新開設的B7路線往來上水至新口岸，首天運作暢順，當中以跨境學童較多，亦有小量上班族及旅客。周六城巴還會加開新路線B8行走該口岸、大埔及沙田，初步班次每小時一班，並會按人流調整服務。
對於有乘客反映口岸巴士站指示不清晰，曾安廸表示會繼續與運輸署溝通加以完善。首日開通B7時，有跨境學童因為太久未有來港，八達通被凍結，要工作人員協助上車。
他說：「見到一大班學生從關口衝出來跑上車，可能他們數年以來首次回港，所以比較雀躍。」而來往屯門市中心及深圳灣口岸的B3X路線，客量亦倍增，「未來往香園圍、深圳灣口岸乘客會再增加，我們亦會按需要調動後備車輛加強班次，同事會在前線繼續密切留意。」
九巴助理車務總監黃裕廷在同一節目表示，本周六將新增B9路線，往來屯門元朗及香園圍口岸，只於星期六日及公眾假期行走，每一小時一班，會按客量調配班次。而周一全面通關後，前往落馬洲的B1路線客量倍增，要加開特別班次應付人流。
