【識港網訊】80後李凱翔(Franki)、香港大學碩士生，訪問當天，他坐上一輛由荃灣開往荔技角的紅Van，但他不是乘客，而是這輛小巴的司機，展開了自己的創業夢。

香港人對紅Van司機的印象，大概是電影《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅Van》中，飾演小巴司機的林雪。這位文質彬彬、在香港大學土木工程系畢業，其後進修交通政策規劃碩士學位的Franki絕對是另類。

大學畢業後，Franki曾經到汶萊工作，協助當地交通規劃，回港後輾轉在不同的大公司工作，高薪厚識，是不少人理想的生活模式，但刻板的生活，令他懷疑這是否自己想要的人生。來到三十而立的年紀，他趁未有小朋友，家庭負責不大的時候，決定走出comfort zone，去年8月開辦一條由荃灣麗城花園往來荔技角貿易廣場的紅Van線，滿足自己的創業夢。

「我們常說『搏盡無悔』，現在不去嘗試，難道等到60歲才嘗試？現在不嘗試，我怕60歲的時候，真的後悔，為何當時想了這個計劃，明明已準備好實行，為何我只留在空想階段呢。」 Franki說。

自小喜歡交通工具的Franki，在云云行業中選擇做紅Van司機，主要是看中它很有香港人特色，路線很靈活，但營運模式仍然很傳統，例如現今還有一半以上紅Van只收現金，相信它本身有很大潛力，冀盼自己先做「爛頭卒」，為這個傳統行業帶來新景象。

很多人覺得紅Van這一行很神秘，Franki慶幸當時有朋友介紹，認識到一些業界老行尊，對方明白業界開始青黃不接，不嫌棄後生仔入行，所以幫他鋪橋搭路，例如在哪裡租車，提點他事前與行家打招呼，讓他走少很多冤枉路。

這條紅Van線最初只有Franki一個人、一輛小巴營運，規模雖少，但他仍引入不少新元素，除了安裝八達通機，還提供WhatsApp預約服務，讓客人預好時間，不必「送車尾」，及首設小巴PayMe付款。為了加快付款速度，他今年開始更不再收取現金。

「舉個例，每個乘客用現金付費，最快都2、3秒，這輛車19個座位，找續19次已經超過1分鐘的時間，更何況有些情況，到站開門，然後乘客下車，卻忘記付錢，立刻拿錢包，再帶出一張100元鈔票出來，整個找續時間20、30秒，你才找續一位乘客的錢，(與八達通相比)時間差距都頗大。」

隨著巴士公司近年開始提供預報到站時間，乘客對時間的觀念更加著緊，所以Franki以「定時定班」模式來營運這條路線，一改紅Van「坐滿」才開車的傳統，也不會故意兜客。Franki在訪問中高談闊論，還說了很多他對紅Van的看法，例如為何大家會覺得紅Van就是「亡命」？為何紅Van好像有很多「潛規則」等，看得出他很了解行業和乘客的心態。

萬事永遠起頭難，路線在8月營運首星期，因為街坊未得悉新路線，每程車只有一、兩個乘客，「那個星期賺到油錢就已經贏了，司機的人工，即我的人工……算了！」創業至今Franki連家用都要暫停，幸好他獲得家人理解，生活尚算無憂才可以繼續追夢。

凡事有危就有機，社會運動發生令不少巴士和地鐵路線停運，反而令不少人留意到這條新開的紅Van線；加上苦心經營，愈來愈多街坊認識路線，現時在繁忙時間每程車都能坐滿，並且獲小巴司機加盟，他可以放更多時間在行政方面。

「我的目標一向都是，先開第一條(路線)，做好第一條，開第二條、第三條、第四條……其實已經有不少路線在腦海入面，只是欠缺人手和培訓。」Franki希望自己可以成為業界的示範，同時做大個餅，讓香港人會對紅Van改觀，更多人願意乘坐，令這個行業再蓬勃起來。

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