陳美寶在接受《新華社》訪問時指，當局的目標是用好港珠澳大橋這項重要的國家級基建，而香港將緊抓「十五五」發展機遇，堅持交通先行，持續深化粵港澳跨境互聯互通，共繪粵港澳大灣區融合發展新藍圖。

報道指，在今年內地「五一」黃金周，「港車北上」占到港珠澳大橋雙向車流量的近五成，「粵車南下」更是超額預約二至三倍，需要抽籤分配出行名額。此外，最新數據顯示，今年4月港珠澳大橋雙向車流量約52萬輛次，每天平均約17,200輛次，其中「港車北上」佔約四成。陳美寶指，「粵車南下」為助力大灣區深度融合的重要政策突破。

陳美寶指，「粵車南下」為助力大灣區深度融合的重要政策突破。資料圖片

陳美寶指出，自從推出「港車北上」以來，其車流量已占港珠澳大橋車流量的相當比重，認為是一個非常好的發展勢頭。而「粵車南下」作為「港車北上」的雙向呼應，有效推動了兩地雙向往來，截至今年4月底，運輸署已發出約7,000張電子許可證，累計超過5,000架次的預約出行。

陳美寶引述海關3月的數據表示，約九成粵車入境旅客在港逗留一至兩天，為香港的酒店、零售、展覽和文化節目帶來了人氣和客流，充分體現了「粵車南下」惠及經濟民生的初衷。她指，特區政府計劃將適用城市由目前的四個城市，逐步擴展至廣東省其他城市，並正在就逐步增加每日100個的名額，與粵方開展商討，以實現粵港雙向的深度便利互聯。

陳美寶表示，「粵車南下」為香港的酒店、零售、展覽和文化節目帶來了人氣和客流。資料圖片

對於有立法會議員建議增加「港車北上」通關口岸，並延長蓮塘口岸通關時間，陳美寶回應指，將根據實施情況和口岸能力綜合評估，循序漸進地研究擴展口岸等具體措施，以安全可控為前提，推動政策落地。

至於「推進港深西部鐵路前期工作」被正式列入國家「十五五」規劃綱要，陳美寶指，對深化粵港澳大灣區發展意義重大，目前港深雙方正通過「港深跨境軌道基礎設施建設專班」，全力推進項目勘查及設計工作。就鐵路延伸問題，陳美寶指，港深西部鐵路預留了向北延伸至深圳機場、南沙的彈性，可與深圳商討延伸方案。向南方面，特區政府今年亦將開展研究，包括由洪水橋南延至大嶼山、欣澳或機場等不同走線的技術可行性及成本效益。她指，如果在南部和北部兩方面都可以有一些延伸，認為是對發揮跨境鐵路功能作用的更好補充。

運輸及物流局局長陳美寶。資料圖片