美伊衝突升級，霍爾木茲海峽通行量驟降九成，布蘭特原油一度突破每桶111美元，極端情景下或飆至150至180美元。全球能源危機正以輸入型通脹、供應鏈中斷和民生成本上升三重衝擊直指香港。作為高度依賴進口的國際金融、航運與貿易中心，香港的復蘇韌性正面臨嚴峻考驗。此時此刻，唯有以國家「十五五」規劃為指引，借鑒內地能源多元化戰略，才能既穩住當下、又贏得未來。

香港能源結構長期「兩電一煤」為主，天然氣、燃煤高度倚重海外採購。港燈天然氣發電占比高，部分氣源來自卡塔爾，一旦液化天然氣供應鏈斷裂，風險立即傳導。燃料調整費「實報實銷、按月調整」的機制雖有緩衝，卻產生明顯遞延效應：四月燃料調整費雖下調至每度30.4仙，但管理層已明確預警，中期必將顯著上調。電費、煤氣費、交通燃油成本全面上升，中產家庭購買力受損，零售、餐飲、旅遊等內需板塊本已脆弱的復蘇勢頭更添變數。港大最新預測顯示，今年第二季香港經濟增長將進一步放緩至3%，通脹率升至1.8%，能源危機恰逢復蘇最脆弱時刻。

內地過去二十餘年的能源戰略為香港提供了寶貴鏡鑒。早在美伊衝突前，內地已構建海陸多元進口通道——中俄東線、中亞、中緬油氣管道繞開霍爾木茲海峽，同時大力發展風電、太陽能、核電與新能源車。截至去年三月底，風電與太陽能累計裝機達1482GW，首次超過化石燃料火電裝機，再生能源發電量占全國總發電量約38%，用電增量全部由新增可再生能源提供。「新三樣」出口今年首季大增，正是全球綠色供應鏈中不可替代的競爭力。相比之下，香港再生能源占比不足1%，《氣候行動藍圖2050》設定的2030年7.5%至10%、2050年15%的目標，明顯保守。危機倒逼我們必須承認，能源安全已不再是單純的供應保障，而是經濟韌性、產業升級與國家戰略對接的綜合命題。

應對之道需分三層推進，做到「短期應急有底線、中期轉軌有路徑、長期轉型有擔當」。

短期內，政府4月9日成立的「跨部門監察燃油供應專責組」動作迅速，為每公升柴油補貼3元、減免商用車輛隧道費50%，涉資近20億元，精准紓緩運輸業界壓力。兩電燃煤機組占比約一至三成，在天然氣供應受阻時可有限度、有監管、有期限地啟動，作為「基載電力」緩衝，港燈已制定燃料組合調整及備用機組方案。但必須嚴格遵守《空氣污染管制條例》年度排放限額，絕不能讓短期救火變成長期路徑依賴。煤炭是「沒有霍爾木茲海峽」的戰略緩衝，卻也是環境代價最高的過渡方案，香港絕不能重蹈亞洲部分國家「先燒再說」的覆轍。

中期關鍵在於跨區聯網與大灣區深度融合。國務院生態環境部等七部門印發的《粵港澳大灣區美麗中國先行區建設行動方案》，明確以香港、澳門、廣州、深圳為核心，提出綠色低碳、融合創新等二十二項任務。香港應加速與內地電網互聯，擴大清潔電力輸入比例，降低本地發電壓力；同時借助國家「十五五」規劃中氫能與風電重點戰略，共同開發大灣區離岸風電場。氫能產業已在中國實現規模化、商業化突破，預計「十五五」末全國市場規模突破萬億元，香港完全可借此填補本地短板，發展交通、工業及民生應用。

長遠根本出路是本土可再生能源與儲能設施的加速建設。海上風電、太陽能、智慧電網、建築節能、高峰電價機制、公共交通整合等措施，既能提升能源自主能力，又能與國家新型能源體系建設形成合力。特區政府已明確2035年前零碳能源發電比例提升至六至七成，這與《香港氣候行動藍圖2050》五年一檢的時機高度契合。編制首個香港五年規劃時，應同步檢討氣候行動藍圖，把減少化石燃料依賴的目標設定得更具前瞻性、可行性。同時，港交所Core Climate國際碳交易平臺累計交易量已突破百萬噸，香港完全有條件打造國際碳市場交易中心，為綠色轉型注入金融活水。

能源多元化不僅是安全牌，更是發展牌。內地憑藉新能源產能全球占比逾七成，吸引一帶一路沿線國家訂單；香港若能抓住大灣區綠色先行區機遇，便可在氫能、儲能、碳金融等領域形成獨特優勢，鞏固國際綠色金融中心地位。行政長官李家超強調，今年是國家「十五五」規劃開局之年，也是香港由治及興關鍵之年。財政司司長陳茂波亦指出，中長期要積極推動能源綠色轉型，加強區域合作，擴充零碳能源比例。決策層已展示決心，關鍵在於執行的精准與平衡：既要穩住經濟復蘇底盤，又要守住藍天與國際信譽。

能源安全關乎國家安全，也關乎香港每一位市民的福祉。面對「世界末日」級別的能源衝擊，香港不能止步於補貼與應急，而必須以國家戰略為引領，以科學規劃為支撐，以區域合作為路徑，加快構建多元、清潔、韌性的能源體系。這不僅是應對能源危機的必答題，更是香港邁向高質量發展的戰略主動。