過去三年，香港熬的很辛苦，如今終於要熬出頭了。隨著國家衛健委發布通告將新冠疫情防控降為「乙類乙管」，內地執行長達三年的入境隔離政策正在走向終點。特首李家超也宣布，香港將從1月10日開始逐步恢復與內地通關。

這一天香港等了太久。無數家庭分隔兩地，無數人被迫放棄了便利的雙城生活，無數創業者停滯了自己的計劃。這些失去的日子終於可以補回來了，雖然有些遺憾已經難以彌補。

更重要的是，內地是香港發展的最大推動力。除去英屬維爾京群島這個離岸公司注冊地以外，內地是香港最大的外來直接投資來源地，近年一直維持占總量的近30%。內地也是香港向外投資的最大目的地，占總量的50%上下。內地也一直是香港最大的客源市場，2019年占整體訪港旅客的78%，帶來的消費和連帶行業發展更是香港經濟的支柱之一。這種相互依存是不言而喻的。突然的封關，人流被切斷，導致財流被切斷，對香港的經濟打擊巨大，這都體現在低迷的經濟數據上。

而這種打擊的影響遠不止經濟數據那麽簡單。首先是財政。疫情三年香港沒了生意，卻多了無數開支。核酸檢測，檢疫酒店、交通轉運等不計其數。外加補貼市民的消費券、保就業、失業援助等。如今庫房已跌破7,000億港幣，相比2020年初的1.2萬億，三年「倒水」近一半。

雪上加霜的是，由於聯繫匯率制度，港幣一直跟住美元升值，港府被迫用外匯儲備賣出美元買入港幣，今年以來，香港外匯儲備資產總額累計減少797億美元，跌幅達到16%。而霜上再加冰的是，美國加息的背景是高通脹，而香港通脹則處於低位，不是一種病卻被迫吃同一種葯，嚴重打擊經濟活力。長此以往，政府就又必須推出更多逆周期措施支撐經濟，用掉更多公帑，造成惡性循環。如果香港的財政和外儲持續下跌，不僅動搖經濟穩定，更可能威脅香港國際金融中心的地位。

另外，長期封關狀態下內地與香港已產生微妙隔閡。這兩年，香港市面上多了很多內地有名的菜品、小食，看似是好事但令人「細思極恐」。北上內地休閒本是港人的生活方式之一，大家本來是要去內地消費的，封關極大的壓抑了這種需求。同樣的，很多長期做旅客接送的車隊都轉做了網約車，這也反映內地來港的生活方式已經消失。如果兩地再不通關，繼續隔閡下去，原本融合的生活習慣就會退化，市民會開始習慣不通關的生活。這不僅是微觀上個體的變化，也對兩地交流非常不利，對大灣區發展更是毀滅性的打擊。灣區是灣區人的灣區，如果人的流動被限制，如果人的生活互不融合，發展便無從談起。

好在疫情即將過去，這道香港的「生命線」終於要通了。雖然初期還要有序過渡，但隨著人流的增多，香港也會很快恢復元氣。就在2023年，香港熟悉的繁榮就要回來了。

前段時間搭車，司機是一位巴基斯坦裔商人。封關三年他的生意受到了極大打擊，不得不停下自己的事業轉行做Uber。雖然拿著與之前相差甚遠的收入，但他仍對未來充滿信心。曾在亞洲、歐洲、美國生活過的他說：「香港是世界最佳城市。安全，機會無限，服務專業，四通八達。現在只是遇到了暫時的困難，只要與內地通關，一切都會回來的。」這三年，有太多人們在默默努力著，只為迎接生活復常的那一天。香港這座城市何嘗不是呢？

這種期待不止來自大家對香港的信心，也來自對國家的信心。2019年，極端的社會運動把香港推到崩潰邊緣，直到國家出手兜底才穩定了局勢。經過這三年，香港沉澱了，也思考了，就像被病毒感染後康復，也有更強的免疫力了。此時開關也會重啟各類兩地交流互動，屆時內地和香港的民眾再次面對面，想必會有不同的感受。翻過那一頁，大家共同面向未來。這也是香港再出發的一個起點。

一切都要回來了。也許這三年的彷徨，能讓香港更堅定。也許這三年的堅持，能讓香港更強大。也許這三年的疏遠，能讓兩地走得更近。未來的某一天，當回想起這幾年香港的經歷，希望我們可以淡然的說一句：這些都撐過去了，還有什麼困難過不去？讓我們一起努力，一道攜手，一同期待。2023，願通關升騰起的煙火氣，照亮你我的生活。

特邀評論員 路易